近日，中國中鐵九局集團路橋分公司在京沈客專沈陽樞紐丁香特大橋工程架梁作業中，成功完成了29.2‰上坡道、1800米曲線半徑箱梁架設任務。如此大坡度架設箱梁，在全國尚屬首例，也為后續架梁施工順利推進贏得了時間。
沈陽樞紐丁香特大橋全長1957.72米，其中，大坡道橋面長719.4米，超過20‰的坡度總計12跨，最大橋面縱坡達29.212‰，最小曲線半徑為1800米。20‰的坡道架梁是架橋機坡道架梁極限，2500米曲線半徑也是JQ900B型上導梁架橋機能夠架設的最小曲線半徑，其技術標準要求很高，施工難度和安全壓力非常大。
路橋分公司針對架橋機過孔后機臂調平問題的作業難點和大坡度過跨時存在溜車的安全風險，對原設計方案進行了優化，改造了架橋機，滿足了上坡隨坡架梁的支撐要求，改進了架橋機架設1800米曲線半徑站位示意圖，破解了運梁車喂梁后剮碰架橋機的難題。同時，他們通過對架橋機大坡度過孔驅動力和制動力的檢算，確保了架橋機各立柱受力均衡。
此次大坡道、小曲線半徑架梁難關的攻克，為中鐵九局集團箱梁架梁施工積累了寶貴的經驗，填補了集團的空白，也標志著京沈客專沈陽樞紐標段施工最困難、安全風險最大的架梁任務圓滿完成。
摘自：人民鐵道報 http://www.peoplerail.com/rmtd2016/content/2017-04/14/content_20533.htm
