近日，中央電視臺“朝聞天下”等欄目多次播出了加筋土擋墻在鐵路領域應用的相關內容。其中，我局成昆鐵路項目部二分部（五公司）對該項技術的應用在節目中進行了播出，歡迎大家收看！
昨天，新型加筋土擋墻技術首次在成昆鐵路上應用。中國鐵道協會標準化專業技術委員會的專家認為：這項應用具備在全國鐵路推廣應用的價值。
加筋土擋墻是鐵路路基支擋結構的一種，由填土、筋材、包裹體、面板及基礎等部分組成。筋材采用高分子材料制造的土工格柵，具有良好的強度、韌性和耐久性。作用類似于混凝土結構中的鋼筋，加筋土擋墻的應用可以強化鐵路路基工程，降低工程造價。
加筋土擋墻具有以下幾個特點：一是節約用地，與普通的邊坡路基相比，6米高的加筋土擋墻（每公里）可以節省占地27畝，節約土石方填筑量6萬方。二是工程造價低，較常規的重力式擋墻，可以節省投資百分之四十到五十。三是抗震性能好,特別適宜在成昆鐵路這樣的地震區修建。四是整體剛度大。能夠滿足高速鐵路對沉降變形的嚴格要求。
加筋土擋墻是土工合成材料，在國際上被稱為繼木材、水泥、鋼材三大主要建材之后的第四大建筑材料。目前，我國土工合成材料的生產廠家眾多，從源頭上造成了產品質量良莠不齊。為了規范我國鐵路工程土工合成材料行業，鐵路總公司組織了國內相關專家編制了9本鐵路系列土工合成材料技術標準，填補了鐵路行業空白，形成了較為完善的規范體系。對提升土工合成材料的應用水平具有良好的促進作用，對保證鐵路工程質量具有重要的推動作用。
