5月27日，經過中鐵檢驗認證中心專家組為期3天的綜合考評和審查，中鐵九局路橋分公司東臺軌道板廠一次性順利通過國家生產許可認證，標志著鹽(城)至(南)通鐵路預制軌道板從試生產階段轉入批量生產階段,建設進程進一步加快。擁有國際領先水平的CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板自動化生產線在國內首次通過認證。
鹽通鐵路新建正線全長156.686公里，自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安市、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站。該項目建成后可連接通蘇嘉甬鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青鹽鐵路等鐵路，對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用,是鹽城第一條時速350公里的高鐵，備受社會各界關注。
中鐵九局路橋分公司東臺軌道板場位于東臺市梁垛鎮，是鹽通鐵路全線軌道板唯一生產單位，主要負責全線53794塊CRTSⅢ型軌道板的預制任務。為了保證工程質量和進度，自進場以來，東臺軌道板場以“高起點、高標準、嚴要求”為準則，不斷優化場區布置施工方案，迅速完成了板場臨時設施建設及硬件、軟件配套。大力推行“智能化、標準化、工廠化、信息化”的四化建設，高標準的配置了兩條擁有國際上最為先進技術的CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板自動化生產線，為軌道板場的建設與發展不間斷地注入活力，同時也為后續施工爭取寶貴時間,助力長三角人民早日享受便捷交通所帶來的幸福生活指數的提高。
CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板自動化生產線是以300Km時速以上高速鐵路所需無砟軌道板為目標，由中鐵九局路橋分公司主導研發的一套軌道板智能制造工程裝備。它是一條完整的閉環式生產線，模具采用平衡反力結構和輪軌傳送方式，按照設定的節拍，依次通過各生產工位，最終完成軌道板制造。由模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等9大工位組成，且全程由智能機器人操作，中控室負責所有數據的傳輸、存儲和動作的集中控制，最終實現軌道板的工廠化、智能化、自動化生產。它徹底改變了傳統“臺座法”軌道板生產工藝，完成了軌道板的自動化無人生產，整條生產線自動化程度高，人力需求降低60%以上，生產效率提升20%以上、建造成本降低50%以上、廠房面積減少50%，有效降低產品制造成本，提高了經濟效益，最大限度地提高軌道板的制造效率和預制精度，保證了安全和質量，且全部設備可以隨工程需要搬遷和快速安裝，重復使用到下一項工程，增加了設備的再用率，降低了再建設費用。目前，已取得各種國家發明專利23項，科研經費支持260萬元，榮獲了省部級、市級等多個重要獎項，2018年被中國中鐵專家組評審為整體技術達到國際領先水平。
鹽通鐵路是該自動化生產線的首次大規模的應用，在實地核查過程中，中鐵檢驗認證中心專家組本著嚴謹認真的態度，對東臺軌道板場的生產場地、生產工藝、自動化設備、檢測系統、原材料以及參建人員資歷、軌道板技術文件等進行逐一核查，并對板場利用自動化生產線所生產出的軌道板，從過程控制、外型尺寸、產品質量進行了重點的檢測。最終，東臺軌道板場憑借優質完美的產品質量、縝密細致的文件資料、先進的生產工藝得到專家組一致認可。與此同時，板場一流的標準化作業環境，以及在CRTSⅢ型軌道板行業豐富的施工經驗和深厚的文化底蘊，得到了各級領導的肯定！
近年來，中鐵九局路橋分公司積極響應國家高鐵發展，一帶一路和《中國制造2025》綜合戰略，精準把握發展機遇，成先后參建了哈大、盤營、杭長、沈丹、京沈、昌贛、朝凌、鹽通、牡佳等客運專線10余項軌道板工程，共計生產軌道板25余萬塊，涵蓋了除Ⅰ型雙塊式以外的所有版型，全面掌握高鐵CRTSⅠ、CRTSII、CRTSIII全部板型制造技術，經歷了“從無到有，從有到優，從優到強”的發展歷程，擁有豐富的施工生產經驗，是國內為數不多的CRTSⅢ型軌道板工藝成熟制造單位。
摘自：央廣網 http://www.cnr.cn/rdzx/cxxhl/zxxx/20190603/t20190603_524637538.shtml
