4月27日21時56分，由中鐵九局七公司承建的沈陽市昆山西路與304國道連通工程轉體斜拉橋經逆時針旋轉45度后，與兩端梁體實現成功精準對接，刷新了國內斜拉橋轉體懸臂最長、上跨鐵路主干線最多的施工紀錄。
昆山西路與304國道連通工程位于沈陽市于洪區、鐵西區、皇姑區三區交匯處，由斜拉橋主橋、東西引橋及匝道橋組成，全長1.88km。
該斜拉橋采用（155+120）m非對稱獨塔鋼箱斜拉橋結構，轉體主跨懸臂長度為147.2m，總轉體長度262.8m，轉體重量為1.5萬噸，塔高72.5米，橋面布置為雙向6車道，橋寬31米，上跨秦沈客專、京沈客專、沈山線等10條鐵路主干線。斜拉橋采用了鋼箱梁獨塔橋轉體施工方案，施工過程中鋼塔及主橋采用分節段組裝焊接而成。其中，主橋鋼塔全高72.5米，共分為11個節段，單塊最重100噸；主橋鋼箱梁全長275米，共分為44個節段，單塊最重114噸，中心梁高2.5米，箱梁頂板寬度31米。戰勝了焊接斜拉橋懸臂過長、坡道曲線半徑小、鋼索斜拉等技術難題。
在整個轉體前期準備中，正處全國抗“疫”復工復產的關鍵時期，中鐵九局七公司加大復工復產力度，科學制定轉體方案，加快施工進度，為順利轉體贏得了寶貴時間。同時在施工中，克服了施工技術難度大、安全風險管控高、城市干擾影響大、工期要求緊等諸多困難，多次邀請專家進行施工方案論證，優化施工方案，成功的解決了復雜流沙地質下大直徑超長樁施工、高溫環境下全鋼制大型橋梁施工線形控制與焊接、鋼塔垂直度控制等一系列難題，形成科技成果十余項，為企業創效及技術積累奠定堅實基礎。
昆山西路與304國道連通的高架橋工程建成后，能夠有效解決昆山西路被鐵路10條上下行干線隔斷的問題，緩解北一路交通壓力。同時，將形成鐵西區、于洪區、皇姑區三區互通，進一步促進沈陽市西北部地區的開發建設，改善投資環境，推動城市發展。
