3月10日，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆，標志著目前世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。
杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，由中鐵大橋院參與設計、中鐵大橋局參建，設計時速350公里，全長29.2公里，共有3座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是目前世界最大跨度無砟軌道斜拉橋；中航道橋主跨為2×448米，為目前世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。
杭州灣是世界三大強潮海灣之一，具有海域寬、風大、流急、地質條件復雜等特點。此外，大橋將穿越錢塘江河口海洋生態紅線區，為保護魚類洄游通道及鳥類資源，生態環保要求極高。為解決建設難題，中鐵大橋局專門成立了科研攻關團隊，并就強涌潮區海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術、強涌潮大流速海域埋置式大直徑超長傾斜鋼樁施工技術、強涌潮大流速海域埋置式承臺圍堰快速安拆施工技術、80米預應力混凝土梁預制架設技術、海上施工安全風險監測技術、大型船舶避臺技術、基于數字孿生的大跨度無砟軌道鋼梁線形施工控制技術及軌道精調施工測量技術等8項課題展開攻關。這些技術難關攻克后，不僅能解決復雜環境下大跨度無砟軌道橋梁的建設難題，還將為今后高速鐵路同類橋梁建設提供經驗借鑒。
