中鐵九局集團承建的丹大快速鐵路大洋河特大橋。 呂長江 攝
2015年12月17日上午，由大連北站始發、終到丹東站的D7707次列車緩緩駛出站臺，標志著中國中鐵九局集團參建的東北地區首條濱海快速鐵路——丹東至大連快速鐵路正式開通運營，結束了丹東與大連間沒有直通鐵路的歷史。
中鐵九局集團承建的丹大快速鐵路前陽至莊河段毗鄰丹大高速公路和201國道，西起大孤山鎮，東至丹東市，正線長93.664公里。
施工戰線之長、難度之大、工期之緊，在集團前所未有。開工伊始，項目部經理陳海軍說：“一定要實現施工管理標準化。”
項目部出臺了標準化管理方面的制度辦法，并利用施工間隙對現場人員進行系統培訓;編制施工節點計劃，將進度細化到每月、周、日，按進度考核，實行班子包保;嚴格落實質量過程管理制度，堅持一天一小檢、三天一大檢的工程質量檢查制度，發現問題及時解決;嚴格執行施工管理人員旁站制，監督混凝土澆筑質量。
二公司負責施工的大洋河特大橋地處黃海之濱，距入?？趦H10公里，受漲潮退潮影響較大。大洋河特大橋全長3781.5米，共119個墩身，其中10個墩身要建在5米多深的水中。二公司組成專項攻關小組，向曾經承建丹大高速公路大洋河大橋的施工單位“取經”，并聘請橋梁專家為技術人員授課。經反復論證，他們在一側淺灘處開挖了一處明渠，并填土筑壩，做好排水工作。
大連分公司負責49.9公里區段線路的施工任務。他們建立健全安全質量管理制度，明確管理目標，成立以作業隊隊長為組長，作業隊副職為副組長，各部室負責人、各架子隊隊長為組員的安全質量領導小組，各架子隊建立以架子隊隊長為第一責任人，技術負責人、安全員為成員的安全管理組織機構;對項目管理人員、安全質量專職管理人員、作業人員進行全覆蓋的安全質量教育培訓，直至其掌握相應的安全質量知識和技能為止;明確管內重大風險源及風險點并建立臺賬，出臺相應的監控措施、應急預案及領導包保制度。
機械分公司承擔前陽至莊河段T梁架設任務。他們攻克了施工干擾多、鋪設風險高等難關，組織施工人員抓進度。鋪軌作業期間，鋪軌組兩班交替施工，24小時不間斷作業，破解了30米路基面架橋機自行掉頭、大坡道架梁等難題，圓滿完成全部6126片T梁架設任務。
六公司承擔前陽至莊河段正線及同金、金丹聯絡線工程任務。公司召開誓師動員大會，舉全公司之力迅速掀起施工大干高潮。公司黨政領導加大施工組織力度，在現場蹲點，處理施工遺留問題。他們根據生產輕重緩急，有效組織各種資源，對全公司施工隊伍進行重新調整，抽調精兵強將進場，增援丹大快速鐵路工程。
七公司充分發揮項目黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，設立黨員責任區5個、黨員先鋒崗9個;建立評比制度，對黨員先鋒崗實行量化考核，建立評比考核臺賬，詳細記錄每個黨小組和黨員完成任務的情況;在階段活動結束后，選樹優秀責任區和優秀先鋒崗進行表彰。
四公司負責施工的房建工程共計4.2萬平方米，單體工程面積小、布局分散、運輸條件差，施工組織難度大。他們調精兵強將進場，保證了線路按時開通。
2014年10月21日，橋梁分公司東港制梁場圓滿完成丹大快速鐵路6126片T梁預制任務。該制梁場2010年4月開始建場，25天便完成260畝的征地工作，7天完成358米場內和129米場外便道修筑任務，并按節點工期成功預制出第一片T梁。該制梁場生產能力強，生產規模大，設計生產能力可達每天16片T梁。生產過程中，東港制梁場全體員工做好“提信心、夯基礎、抓管控、創效益”工作，取得顯著效果。
6年來，項目部有4個單位獲得火車頭獎杯，9人榮獲火車頭獎章。2015年，項目部申報了 《鋼管拱橋拱肋混凝土頂升澆筑施工方法》 《小凈距立體交叉隧道環形導坑施工方法》《三線并行小凈距大斷面隧道群施工方法》3項發明專利，其“高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道先張法軌道板預制工法” “高速鐵路封層混凝土PPU聚氨酯防護涂層施工工法” “地鐵車站蓋挖法中間鋼管柱安裝施工工法”等被評為遼寧省工程建設工法
摘自：中國網http://js.china.com.cn/information/zgjsw50/msg20699250046.html
